About

○TEAM930
　'74～'89までのポルシェ９３０オンリーの集団
　今となっては古いガイシャにすぎない９３０を苦しくも楽しく維持していくために
　情報交換などして約に立つバイブル的なサイトを目指しています。
　したがいまいして参加者全員でこのサイトを作り上げたいと思います。
　今までに経験した、トラブルや回避策、ツーリングなどのミーティングレポートなどなど
　沢山の情報提供を御願いします。

○参加資格
　次の全ての項目をクリアしている人のみ参加ＯＫ！

　・９３０オーナーである
　・９３０にこだわっている
　・９３０が好きだ！
　・９３０を見かけると目で追ってしまう
　・９３０こそがポルシェの中のポルシェと信じている

○930History
　

'74年	930登場の年アメリカの安全基準に適合させるためにバンパーが大型化された通称”ビックバンパー” エンジンはメカニカルインジェクションで全て2.7L ボディはクーペとタルガの２モデル　・９１１カレラ：2.7L 210ps/6300rpm('73RSの流用) 　・９１１Ｓ　　：2.7L 175ps/5800rpm(Ｋジェトロ) 　・９１１　　　：2.7L 150ps/5700rpm(Ｋジェトロ)
'75年	史上最強！　９３０ターボ登場クランクケースがマグネシュウムからアルミに変更されたシリンダーヘッドも新設計のものが採用され大径タービンでブースト圧0.8まで加給する事で最大トルク35.0kgmを発揮カレラに変化はほとんどなく細部の改良のみ　・９１１カレラ：変更なし　・９１１Ｓ　　：変更なし　・９１１　　：変更なし　・９３０ターボ：3.0L 260ps/5500rpm
'76年	前年に引き続き大きな改良ななし 911Sが廃止されカレラは3.0Lへとなる。ボディに亜鉛コート鋼板が採用し６年間の防錆保障を確率したドアミラーが電動となりボディ回りにも改良が施された　・９１１カレラ：3.0L 200ps/6000rpm(power down) 　・９１１　　　：2.7L 165ps/5800rpm 　・９３０ターボ：3.0L 260ps/6000rpm
'77年	日本への輸入のため排ガス対策が施されるその他、大きな変更点はないが燃料供給系とトランスミッションがわずかに改良されたこの年初めて、エアコンの吹き出し口とブレーキサーボが付いた　・９１１カレラ：変更なしただし正規輸入はこの年されず　・９１１　　　：変更なし　・９３０ターボ：本国仕様変更なし国内では245ps/5500rpm
'78年 '79年	911シリーズは名称をSC(SuperCarrera)、エンジンは3.0Lとなるターボは3.3Lへインタークーラー装着により300psとなった　・９１１ＳＣ　：3.0L 180ps/5500rpm 　・９３０ターボ：3.3L 300ps/5500rpm,国内仕様は265ps/5500rpm
'80年	ターボの車名を９１１ターボに変更　・９１１ＳＣ　：変更なし　・９１１ターボ：変更なし
'81年 '82年	ＳＣの圧縮比変更8.5→9.8によりパワーアップただし国内仕様は変更なしターボの国内正規輸入なし　・９１１ＳＣ　：204ps/5900rpm国内仕様は180psのまま　・９３０ターボ：変更なし
'83年	ＳＣにカブリオレ登場　・９１１ＳＣ　：変更なし　・９３０ターボ：変更なし、国内仕様は285ps/5500rpm
'84年	SCが廃止されカレラ復活！それに伴い排気量もアップ 3164ccで231ps/5900rpm フォグランプがつり下げ式から埋め込み式へターボルックの生産開始　・９１１カレラ：231ps/5900rpm、国内仕様215ps/5800rpm 　・９３０ターボ：変更なし
'85年 '86年	変化なし・９１１カレラ：変更なし　・９３０ターボ：変更なし
'87年 '88年	９５９発表！ 2850cc 450ps/6500rpm　燃費は200km/h巡航時8km/L 本国仕様に変更なし国内仕様、北米仕様は10psUP ターボにもタルガ・カブリオレ追加　・９１１カレラ：変化なし、国内仕様225ps/5900rpm 　・９３０ターボ：変更なし
'89年	９３０最終！　・９１１カレラ：231ps/5900rpm、国内225ps/5900rpm、北米217ps/5900rpm 　・９３０ターボ：300ps/5500rpm、国内・北米285ps/5500rpm